缺钱缺技术,别强行“上车”

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2021-04-23 11:25

缺钱缺技术,别强行“上车”

刘 艳

2021年04月20日08:04 | 来源:科技日报

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缺钱缺技术,别强行“上车”

  上海车展前夕,北汽新能源搭载华为Hi智能汽车解决方案落地的首款量产车型极狐阿尔法S发布,华为造车再次刷屏。

  华为对汽车动心思已快九年,随着智能驾驶话题越来越热,华为会不会亲自下场造车始终是舆论关注焦点。尽管华为一再强调“不造车”,很多人依然坚信,华为早晚造整车,就像当年它从通信设备制造商转身进入手机市场那样。

  这也怪不得坊间不信华为立的flag,从华为下的“封口令”——“谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位”看,华为内部对是否造车分歧还是很大的。

  怀揣造车理想没有错,但下场前要想清楚,造车就像个销金窟,自己是否有能力填得上。谁敢说,华为不造车没有资金方面的忖度?

  被网友称为“新能源三兄弟”的小鹏、理想、蔚来,进入完全陌生且壁垒高驻的汽车行业,若没有资本的支撑,走不到今天。

  只是,走出生存危机后,它们的策略也发生了重大转变,不约而同加大了研发投资力度。

  此时,百度、华为、大疆等第二波企业也杀入了战场,让我国智能汽车行业的竞争维度上升到技术层面。

  如今,ICT技术能力对自动驾驶汽车所需要的技术和部件越来越有价值,而华为已经初步具备了“帮助车企造好车”的全栈能力。因此,它把自己定义为“智能网联汽车的增量部件提供商”,希望车企能采用它在智能驾驶领域的全套解决方案。

  想清楚了这件事,华为是不是下场造车已经不重要了,它是奔着车联网世界下一个博世,或者车界的英特尔在努力。

  因此,要么有钱,要么有技术,不然,就别强行登上智能汽车这辆战车了。

(责编:赵超、吕骞)

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